Sähköveitsi on kannelle asennettu kone, joka maksaa ja vetää takaisin ankkuriajelun vaihdetuella sähkömoottorilla käsikammen sijaan. Se on oikea valinta useimpiin huvi- ja kevyisiin kaupallisiin aluksiin, mutta vain, kun neljä asiaa on ratkaistu ennen ostamista: ketjun standardi ja koko, maatavaroiden kokonaispaino, käytettävissä oleva syöttöjännite ja realistisesti odottamasi käyttösuhde.
Ota ne oikein, ja punnitusankkurista tulee kahden minuutin yhden käden rutiini täpötäydessä. Tee yksi väärin ja oireet ovat ennakoitavissa: katkaisija, joka laukeaa tarkalleen, kun ankkuri irtoaa, moottori, joka haisee kuumalta kolmannella yrityksellä tai mustalainen, joka hyppää ja pureskelee ketjun lenkkejä, koska sävelkorkeus ei täsmää.
Alla olevissa osioissa seurataan, missä järjestyksessä ostajan tulisi työskennellä: mitä kone sisältää, miten käyttötyypit vertaavat keskenään, miten se mitoitetaan, miten se syötetään ja suojataan sähköisesti sekä kuinka se asennetaan ja käytetään niin, että se kestää yli kauden.
Mitä sähköinen tuulilasi sisältää ja mikä osa epäonnistuu ensin
Syytä moottori viimeiseksi. Huollossa mustalainen, kytkin ja kontaktori päättävät selviääkö tuulilasi ensimmäisen vuoden, koska ne osat kohtaavat ketjun kulumisen, suolaveden ja kytkentäkaaret joka matkalla.
Tyypillinen yksikkö on ketju, jossa on seitsemän osaa:
- Moottori: sarjakäämitetty tasavirta 12 V tai 24 V pienissä ja keskikokoisissa veneissä, kolmivaiheinen vaihtovirta isommissa aluksissa.
- Vaihteisto: kierukkakäyttö kompakteja pystysuoria yksiköitä varten, planeettasarjat vaaka-asetteluihin.
- Gypsy, jota kutsutaan myös ketjupyöräksi: koneistettu yhdelle ketjuvälille ja yhdelle ketjustandardille. Epäyhdenmukaisuus tässä on yleisin ostovirhe.
- Vääntymispää tai vetorumpu: köysitöihin ja toiseen linjaan.
- Kytkin ja nauhajarru: manuaalinen käyttöliittymä, joka antaa ketjun kulua hallinnassa.
- Kontaktorikotelo, katkaisija ja kauko- tai jalkakytkimet: järjestelmän sähköinen puolisko.
- Kansilevy, tiiviste ja taustalevy: mekaaninen puolisko, joka pitää veden poissa asunnosta.
Xinghua Tongzhou Ship Equipment on suunnitellut ja rakentanut kansikoneita vuodesta 2003 lähtien, ja sen sähköisten vinssien valikoima on laajempi. sähkökäyttöiset kansikoneet tuoteperhe, joka kattaa myös sähkövinssit, vetopyörät sekä yhdistetyt vinssit ja kiinnitysyksiköt. Sillä on merkitystä määrittelyvaiheessa: toimittaja, joka rakentaa ohjauslaitteen ja koneen, voi sovittaa kontaktorin nimellisarvon, kaapelin koon ja käyttösuhteen moottoriin sen sijaan, että lähtisi pihalta arvailemaan.
Marine Sähköinen Windlass toimittaja Tongzhoun tuotteet ovat peräkkäin saaneet tunnustusta suurista laivatarkastuksista, kuten ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI jne. Tuotteita viedään... Näytä tuote → Sähköinen, hydraulinen tai manuaalinen: Valitse käyttömäärän mukaan, ei tavan mukaan
Sähköiset voitot ajoittaiseen ankkurointiin veneissä, joissa on terve tasavirta; hydrauliset voitot, joissa koneen on vedettävä kovaa ja usein; Käsikirja säilyy vain siellä, missä ankkuri ja ketju yhdessä ovat riittävän kevyitä käsin nostettavaksi.
| Harkinta | Electric | Hydraulinen | Manuaalinen |
|---|---|---|---|
| Virtalähde | 12/24 V DC tai AC kolmivaiheinen | Moottorikäyttöinen pumppu ja säiliö | Operaattorin vaivaa |
| Tyypillinen istuvuus | Huviveneet ja kevyet kaupalliset veneet | Suuremmat suonet, toistuvat tai pitkät vedot | Jollat ja pienet päiväveneet |
| Käyttömäärä | Lyhyet pursot jäähdytystaukoineen | Jatkuva ilman lämmön muodostumista | Miehistön rajoittama |
| Asennuslaajuus | Kaapelin kulku, katkaisija, kontaktori, kytkimet | Letkut, pumppu, säiliö, jäähdytys | Kansitila ja kahva |
| Rutiininomaista huomiota | Harjat, tiivisteet, kontaktorikontaktit, liittimet | Öljyt, suodattimet, letkun kunto | Rasva ja tarkastus |
| Vahvin argumentti | Nopea, yksinkertainen, helppo kauko-ohjattava | Vääntömomenttiheys ja lämmönsietokyky | Ei sähkön tarvetta ollenkaan |
Koko: Kolme numeroa määrää mallin
Työskentele taaksepäin ketjusta, ei veneen pituudesta. Veneen pituus kertoo, mitä markkinoilla yleensä on; ketjun koko, maadoitusvälineen paino ja syöttöjännite kertovat, mikä todella kestää ja kuljettaa.
- Maadoitusvälineiden kokonaispaino vastaa ankkuria plus kääntö- tai sakkeli plus koko ketju. 15 m vene, jossa on 60 m 8 mm ketjua noin 1,4 kg metrillä ja 15 kg ankkuri roikkuu jo noin 100 kg keulan päällä.
- Työkuorma: laajalti käytetty sääntö on, että nimellistyökuormituksen tulee olla vähintään kolminkertainen maastovarusteiden kokonaispainoon, jolloin sama vene painaa lähes 300 kg.
- Maksimi- tai ylikuormitusveto: yleensä noin 1,5-kertainen työkuorma, tarkoitettu lyhyisiin purskeisiin ankkurin irrottamiseksi, ei koskaan palautusvinssiksi.
Vahvista sitten ketjun käyttöliittymä, koska mustalaista ei voi muokata myöhemmin:
| Yksityiskohta | Missä tapaat sen | Mitä vahvistaa |
|---|---|---|
| Ketju standardi | Lyhytlinkki DIN 766 tai ISO 4565 monissa huviveneissä, BBB tai ACCO muissa | Gypsy koneistettu tälle standardille ja nousulle, ei vain halkaisijalle |
| Ketjun halkaisija | Merkitty ketjuun tai aluksen asiakirjoihin | Mitattu jarrusatulalla kuluneesta lenkistä, ei oletettu |
| Ketjun laatu | Arvosanat 30, 40 tai 70 | Arvosana asettaa voiman, kun taas mustalainen riippuu edelleen tasosta ja sävelkorkeudesta |
| Ketjun pituus ja kaapin syvyys | Etukannen kaappiasetelma | Riittävä pudotus ketjulle puhdistamaan mustalainen pinoamatta |
Virtalähteen, kaapelin ja piirien suojaus
Jännitteen pudotus vahingoittaa enemmän sähkötuulia kuin ylikuormitus. Moottori, joka näkee 10,5 V jännitettä 12 V:n sijaan, kuluttaa enemmän virtaa, käy kuumempana ja laukaisee katkaisijan, joka on oikein mitoitettu tervettä syöttöä varten.
- Syöttö: 24 V puolittaa virran samalla teholla, minkä vuoksi se on parempi paikka, jossa akusta tuleva kaapeli on pitkä.
- Kaapeli: mitoitettu edestakaisen matkan pituudelle ja moottorivirralle, ei liittimeen sopivalle. Pitkät juoksut vaativat usein kaksi kokoa valmistajan vähimmäismittausta suurempia.
- Suojaus: lämpömagneettinen katkaisija tai aikaviivesulake lähellä täyden kuormituksen virtaa; nopeasti toimiva sulake häiritsee jokaisen ankkurin rikkoutumisen yhteydessä.
- Kytkentä: kontaktori lähellä moottoria, jotta raskaat kaapelit pysyvät lyhyinä, ohjausjohdot ruoriin, jalkakytkimet etukannen päällä.
- Korroosiontorjunta: erillinen eristin, tinattu kaapeli, suljetut liittimet ja tiputussilmukka ennen kannen tiivisteholkkia.
Kun tuulilasi ja sen ohjauslaitteet tulevat yhdeltä toimittajalta, koneen sovittamisesta laivojen sähköiseen ohjauskoteloon tulee pikemminkin määrittelytehtävä kuin ostotehtävä: kontaktorin luokitus, kotelointiluokka ja piirin suojaus valitaan yhdessä moottorin kanssa.
Laivojen sähköiset ohjauslaatikot laivan virranhallintaan Sinetöityjen, korroosionkestävien ohjauskoteloiden luokka, joissa on katkaisijat, releet ja liittimet merenkulun sähköjärjestelmille ja vinssiohjauslaitteille. Näytä tuote → Asennustiedot, jotka määräävät käyttöiän
Useimmat varhaiset viat ovat asennusvirheitä. Kolme toistuu jatkuvasti: liian vähän ketjun putoamista, kuormituksen alaisena taipuva kansi ja kaapeliläpivienti, joka päästää veden seuraamaan alla olevia johtoja.
- Ketjun putoaminen: pystysuora yksikkö tarvitsee vapaata syvyyttä mustan alla, jotta ketju putoaa pinoamatta, yleensä 300 mm tai enemmän plus tilaa kaapin tyhjentämiseksi.
- Kannen jäykkyys: vähintään kannen levyn kokoinen tukilevy, läpipultattu, jakaa kuorma kiinteän laminaatin yli vaahtomuovi- tai balsaytimen sijaan.
- Kohdistus: mustalainen, jousirulla ja tulppa yhdessä linjassa, jotta ketju ei kuormita mustan poskia sivulta. Tulppa ja rulla kuuluvat samaan kannelle asennetut ankkurointilaitteet ryhmä tuulettimeksi ja kannattaa tilata yhdessä.
- Tiivistys: alusmassa pohjan alla, tuore tiiviste ja tippusilmukka, jotta vesi valuu ennen kuin se saavuttaa rauhasen.
- Johdotusreitti: raskaat kaapelit suojatussa kanavassa pois pilssivedeltä ja lämmöltä, huoltosilmukka moottorissa.
Toimintatavat, jotka estävät vaurioita
Vinssi on ketjun nostokone, ei vinssi veneelle. Lähes jokainen palanut moottori juontaa juurensa käyttäjälle, joka käyttää sitä vetääkseen aluksen ankkuria kohti.
- Laske jarrulla moottorin sijaan, jolloin ketju loppuu hallinnassa.
- Paina ketju pysäyttimeen tai suitsiin, kun ankkuri on paikoillaan, jotta vinssi ei kanna kuormaa levossa.
- Irrota ankkuri moottorin teholla ja aluksen vauhdilla ja vedä sitten tuulilasilla.
- Pidä kädet, jalat ja löysät vaatteet etäällä mustalaisista; käytä ketjukoukkua, älä koskaan sormia.
- Noudata käyttöjaksoa: lyhyet vedot jäähdytystaukoineen, erityisesti 12 V asennuksissa.
Vianetsintä: Mistä etsiä ensin
Useimmat viat ovat sähköisiä tai asennukseen liittyviä eikä mekaanisia, joten tarkista yksinkertaiset syyt ennen kuin purat mitään.
| Oire | Todennäköinen syy | Ensimmäinen tarkistus |
|---|---|---|
| Katkaisijan laukaisut katkaisun aikana | Jännitehäviö tai alimitoitettu suoja | Mittaa kuormitetun moottorin jännite |
| Moottori käy, ketju ei liiku | Kytkin luistaa tai avain ei toimi | Kytkimen säätö, avain ja leikkaustappi |
| Hidas nosto, lämpimät kaapelit | Kaapeli liian ohut tai syöpyneet liittimet | Liittimen lämpötila ja jännitehäviö |
| Vesi moottorin sisällä | Viallinen laippa tai pohjatiiviste | Vuodevaatteet, tiiviste ja tippalenkki |
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitsenko vapaasti putoavan tuulilasin?
Vain jos ankkuroit syvään veteen usein. Freefall antaa ankkurin pudota nopeasti kytkimen avulla, mikä on kätevää, mutta kuluttaa jarrua nopeammin; vakiona toimivaa sähkötuulia ohjatulla jarrulla on helpompi hallita matalissa, ruuhkaisissa kiinnityspaikoissa.
Pystyykö yksi sähköinen tuulilaite sekä ankkurointiin että kiinnitykseen?
Ei rutiinikäytäntönä: mustalainen on rakennettu ketjuun ja vääntymispää kevyeen köysitöihin. Jos kiinnitys tapahtuu päivittäin, yhdistetty vinssi- ja kiinnitysvinssi on parempi määritys, koska kiinnitysrummulla on oma kuormitus.
Sähkökäyttöiset tuulilasi- ja kiinnitysvinssiyksiköt Integroidut sähköiset kansiyksiköt, joissa yhdistyvät ankkurointi- ja kiinnitystoiminnot sekä ylikuormitussuoja ja hätäpysäytys yksinkertaistavat laivan toimintaa ja säästävät kansitilaa. Näytä tuote → 12 V vai 24 V?
24 V kaikkialla, missä aluksella se jo on, koska sama teho kuluttaa puolet virrasta ja kestää ohuemman kaapelin ja pidemmän ajon. Pidä 12 V:n veneessä juoksu lyhyt ja kaapeli runsas.
Kuinka kauan se voi toimia yhtäjaksoisesti?
Käsittele sitä jaksoittaisena työnä: vapaa-ajan yksiköt on mitoitettu muutamaksi minuutiksi työkuormalla ja jäähdytyksellä vetojen välillä. Jos ankkurointirutiini ylittää tämän, määritä suurempi kone tai siirry hydraulikäyttöön.
Mitä minun tulee vahvistaa ennen tilaamista?
- Ketjun standardi, halkaisija, laatu ja pituus.
- Maatavaroiden kokonaispaino ja vaadittu työkuorma.
- Syöttöjännite, kaapelin pituus ja suojausluokitus.
- Kannen paksuus, käytettävissä oleva ketjun putoaminen ja kaapin tilavuus.
- Aluksen luokkaa tai lippuvaltiota varten vaadittava todistus.
Lyhyt versio: sovita gypsy ketjuun, kokoa työkuorma noin kolminkertaiseksi maatakapainolle, pidä jännitteen pudotus hallinnassa ja asenna riittävällä ketjun putoamisella ja kannen jäykkyydellä. Tee nämä neljä asiaa ja tuulipuikko ansaitsee hiljaa paikkansa keulassa vuosiksi; ohita yksi ja kohtaat katkaisijan, kuuman moottorin tai pureskelun ketjun lenkin nopeammin kuin odotat.
