Hydraulinen tuulilasi: laivan ankkurointijärjestelmän ydinvoima

Hydraulinen tuulilasi on yksi tärkeimmistä kannen koneiden laitteista nykyaikaisissa aluksissa. Se on ankkuriketjujen ja ankkurien peruuttamiseen ja vapauttamiseen suunniteltu mekaaninen laite, ja se voi jarruttaa ankkuriketjut luotettavasti ankkurointikuorman kantamiseksi. Laivan ankkurointijärjestelmän "sydämenä" hydraulista tuulilaataa ohjaa korkeapaineinen hydrauliöljy, joka tarjoaa voimakkaan ja hallittavan voiman alusten avainoperaatioissa, kuten kiinnitys, hätäjarrutus ja sataman poistuminen, varmistaen laivan turvallisuuden ja ohjattavuuden.

1. Ydinrakenne ja työperiaate
Virtalähde- ja asemayksikkö:
Hydraulinen pumppuasema: Yleensä sijaitsee laivan moottorihuoneessa tai erityisessä hydraulipumpun huoneessa. Sähkömoottorin tai dieselmoottorin ohjaamana se tuottaa korkeapaineista hydrauliöljyä (työpaine on yleensä alueella 150 bar - 250 baria tai jopa korkeampi).
Hydraulinen moottori: Se on Windlassin ydintoimilaite ja asennetaan suoraan tuulilasvalle. Korkeapaineöljy ajaa hydraulimoottoria (yleensä hitaasti, korkea-torjunta-männän moottori) pyöriä varten, mikä tarjoaa vaaditun valtavan vääntömomentin. Sen vähäiset, korkean vääntömomentin, voimakas ylikuormitussuojaus ja erinomainen nopeuden säätelyn suorituskyky ovat erittäin sopivia ankkurivinssin työoloihin (tarvetta voitettava ankkuriketjun, merenpohjan adsorptiovoiman ja tuulen ja aaltojen aiheuttama väkivaltainen vaikutuskuorma).
Ohjausventtiiliryhmä: Sijaitsee lähellä hydraulimoottoria tai integroitu ankkurivinssiin. Hydraulimoottoriin virtaavan öljyn suuntaa ja virtausta ohjataan tarkasti suuntaohjausventtiilillä (manuaalinen venttiili, solenoidiventtiili tai elektro-hydraulinen suhteellisen venttiili), jotta saavutettaisiin eteenpäin kierto (ankkurointi/ketjun keräys), käänteisen kierto (ankkurointi/ketjun vapautus), pysähdyksessä ja ankkoriketjun pyöräpyörän sileällä nopeuden säätelyllä. Paineenohjausventtiili (apuventtiili) tarjoaa järjestelmän ylikuormitussuojan.
Ydintyöt - Ankkuriketjupyörä:

Rakenne ja toiminta: tunnetaan myös nimellä "Gypsy" tai "ketjupyörä". Se on valtava valettu teräspyörä, jolla on erityinen ura (ketjun pesä). Ketjunpesän muodon ja koon on ehdottomasti vastattava laivassa käytetyn ankkuriketjun (ketjusrenkaan halkaisija - ketjun koko) eritelmiä varmistaaksesi, että ankkuriketju voidaan luotettavasti sitoutua, haavoittaa ja vapauttaa ketjun hyppäämisen tai häiritsemisen välttämiseksi.
Kaksihuollon suunnittelu: Useimmissa moderneissa hydraulisissa tuulilasissa on ketjun hihnapyörä, joka toimii myös kaapelin käämityksenä. Windlassin ulkopuolinen puoli on suunniteltu sileällä rummulla (vääntyvä rumpu/vääntyvä pää) kiinnityslinjan sisäänvetämiseen ja vapauttamiseen. Virta voidaan vaihtaa ketjun hihnapyörään tai rummuun kytkimen tai manuaalisen toiminnan läpi (joissakin malleissa on ketjun hihnapyörä ja rumpu ajettu itsenäisesti).
Turvajärjestelmä:

Pääjarru (kaistajarru/levyjarru): Tämä on kriittisin turvalaite. Kun ketjun hihnapyörä lopettaa ajamisen (onko se valmis tai operaatio ripustetaan), pääjarrun on kyettävä jarruttamaan luotettavasti ja kestämään ankkuriketjun välittämän valtavan staattisen kuorman pitkään (ankkurikäsittely ankkurointiin). Se on yleensä manuaalisesti käytetty, tehokas mekaaninen jarru.
Apujarru/nopeuden säätelulaite: Sitä käytetään pääasiassa ankkuriketjun alenemisnopeuden hallitsemiseksi ankkuroinnissa, jotta vapaan putoamisen estäminen aiheuttaisi hallinnan menetystä tai ketjun hihnapyörän ja ankkuriketjun vaurioita. Yleiset muodot ovat:
Hydraulinen jarru: Käytä hydraulijärjestelmän käänteistä vastustuskestävyyttä vaimennuksen muodostamiseksi.
Keskipakojarru: Lisää jarrutusvoimaa automaattisesti ketjun hihnapyörän nopeuden kasvaessa.
Vesiturbiinijarru: Jarrutus veden virtauksen vastustuskyvyn avulla (vähemmän yleinen).
Kytkin (jos sellainen on): Käytetään ankkuriketjupyörän ja käyttöakselin väliseen virtayhteyteen ja irrottamiseen, ja sitä käytetään myös kaapelin/ketjun keräystoimintojen (jos jaettu käyttö) välillä.
Ankkuriketjun tulppa: Vaikka se on yleensä asennettu kannelle lähellä ankkuriketjuputken (Hawse -putki) poistoaukkoa, se ei kuulu itse ankkurivinssiin, vaan toimii ankkurivinssin yhteydessä. Kun ankkuri on vedetty sisään, ketjun tulppa (giljotiinityyppi/ruuvityyppi) kantaa ankkuriketjun painon ja ankkurin ankkurointi ja kiinnittävät ankkuriketjun, jotta ankkurivinssin pääjarru voidaan vapauttaa (jarrutyynyn pitäminen paineen alla pitkään aiheuttaa suorituskyvyn hajoamisen ja kulumisen).

2. ydinetuja
Verrattuna sähköankkurivinssiin, hydraulisilla ankkurivinssillä on merkittäviä etuja:
Tehokas vääntömomentti ja ylikuormituskapasiteetti: Hydrauliset moottorit on luonnollisesti varustettu hitailla ja korkealla vääntömomentti-ominaisuuksilla, ja ne voivat sujuvasti selviytyä valtavista äkillisistä iskukuormista nostaessaan ankkureja (kuten hetki, jolloin ankkuri on löydetty ja vaikutus aluksen ravistuksessa), ja järjestelmä ylivuotoventtiili tarjoaa luotettavan ylikuormituksen suojauksen.
Erinomainen nopeuden säätely ja käyttökelpoisuus: Hydrauliventtiiliä voidaan käyttää ankkurointinopeuden hallitsemiseksi ja ankkurointiin vaiheittaisesti, sujuvasti ja tarkasti, varsinkin kun ankkuroituna se voi saavuttaa hallittavan yhtenäisen nopeuden alenemisen, ja toiminta tuntuu paremmalta.
Räjähdyksenkestävä ja ympäristön sopeutumiskyky: Hydraulinen virtalähde (pumppuasema) voidaan järjestää turvalliselle alueelle (moottorihuone) kauempana kannelta. Kannella on vain toimilaitteita (moottoreita, jarruja), jotka ovat luonnostaan ​​turvallisia ja sopivat syttyviin ja räjähtäviin alueisiin (säiliöalukset, kemialliset säiliöalukset). Hydraulijärjestelmässä on myös hyvä toleranssi kosteaan ja suola -suihkeympäristöön.
Joustava asettelu: Korkeapaineöljyputkia on helpompi järjestää pitkille etäisyyksille ja joustavasti kuin suuritehoiset kaapelit, erityisesti sopivat suuriin aluksiin tai tilanteisiin, joissa pumppuasemien sijainti on rajoitettu.
Suuri luotettavuus ja kätevä huolto: Hydraulinen järjestelmätekniikka on kypsä, tärkeimpien liikkuvien osien (hydraulimoottoreilla) on suhteellisen yksinkertainen ja vahva rakenne, ja ylläpito suoritetaan yleensä pumppuasemalla (kannen työmäärä on suhteellisen vähentynyt).

3. Pääsovellukset
Hydraulisia tuulilaseja käytetään laajasti erityyppisissä aluksissa, jotka vaativat vahvoja ja luotettavia ankkurointiominaisuuksia:
Valtameren kulkevat kauppalaivot: irtotavarat, säiliöalukset, astialaivat, ro-ro-alukset jne.
Offshore-tekniikan alukset: Putken tappausastiat, nosturi-alukset, porausalustan toimitusalukset (PSV), ankkurien käsittely hinaajat (AHTS), näillä aluksilla on erittäin korkeat vaatimukset ankkurointiominaisuuksille.
Suuret kalastusalukset: kuten valtameren kalastusalukset.
Suuret matkustaja- ja risteilyalukset.
Sotalaivat ja viralliset alukset (rannikkopoliisin alukset jne.).
Suuret jahdit.
Merialueen tuulivoiman asennus- ja huoltoalukset.

4. valinta ja tekniset tiedot
Avaintekijöitä, jotka on otettava huomioon hydraulisen tuulilasin valinnassa, ovat:
Ankkuriketjun halkaisija: Määrittää ankkuriketjun pyörän tekniset tiedot.
Kuormitusvaatimukset: Määrittää koneen lujuuden, jarrutuskapasiteetin ja hydraulijärjestelmän painetason.
Ankkurointinopeus: Yleensä 9 metriä/minuutti 15 metriä/minuutti.
Työvesisyvyys: Vaikuttaa vaadittavaan ankkuriketjun pituuteen ja jatkuvaan työaikaan.
Laivatyypit ja tekniset tiedot: Sen on täytettävä luokitusyhdistysten (kuten ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, RINA jne.) Kansainväliset eritelmät ja standardit (kuten Solas, ISO/EN -standardit) sekä tiettyjen laivatyyppien (kuten säiliöalusten) ylimääräiset turvallisuusvaatimukset. Jarrutusvoimaa, ylikuormitussuojauskykyä jne. On tiukat testivaatimukset (kuten rikkoutumistesti, jarrutusvoiman kuormitustesti).

5. Kehityssuuntaus
Integrointi ja automatisointi: Integroitu ankkuriketjunlaskurin ja laivan sijaintijärjestelmään puoliautomaattisen tai automaattisen ankkurointitoiminnan saavuttamiseksi.
Älykäs ohjaus: Käytä edistyneempiä suhteellisia venttiilejä ja antureita tarkemman nopeuden ja jännityksen hallinnan saavuttamiseksi, parantaaksesi toiminnan turvallisuutta ja tehokkuutta.
Energiansäästö ja ympäristönsuojelu: Optimoi hydraulijärjestelmän suunnittelu (kuten muuttuvan taajuuskäyttöpumppuasema) ja valitse ympäristöystävällinen hydrauliöljy (HFC) energiankulutuksen ja ympäristövaikutusten vähentämiseksi.
Suuri luotettavuus ja ylläpitovapaa suunnittelu: Käytä pidempiä käyttöliittymiä, laakerimateriaaleja ja pintakäsittelytekniikkaa.
DC -verkosto -sovellus: DC -verkkovirtajärjestelmien käyttämällä aluksia hydrauliset pumppuasemat ohjaavat invertterit suuremman tehokkuuden saavuttamiseksi.

Hydrauliset ankkurivinkit ovat pelastuslinja alusten turvalliselle ankkurille. Heidän voimakkaan vääntömomentinsa, erinomaisen ylikuormitussuojan, sileän ja vaiheen nopeuden säätelyn, erinomaisen luotettavuuden ja sopeutumiskyvyn ankarissa ympäristöissä, heillä on hallitseva asema nykyaikaisissa aluksissa, etenkin suurissa kaupallisissa aluksissa, offshore -aluksissa ja erityisissä aluksissa. Teknologian jatkuvan edistymisen myötä hydrauliset ankkurivinssit kehittyvät älykkäämmälle, tehokkaammaksi ja ympäristöystävällisemmälle suuntaan ja tarjoavat edelleen vakaita takeita globaalin merenkulkualan turvalliselle ja tehokkaalle toiminnalle. Sen perusarvo on näkymättömän hydraulisen energian muuttaminen majesteettiseksi voimiseksi hallita jättiläisiä ankkureita ja ketjuja, vartioimalla tiukasti alusten rauhan hetkeä myrskyisissä aaltoissa.