A laivan pollari (kutsutaan myös bittiksi) on lyhyt, raskas pystytolppa, joka on hitsattu tai pultattu aluksen kanteen kiinnitysköysien, hinausköysien ja toisinaan ankkuriketjujen kiinnittämiseksi. Se on laiturilla olevan pollarin vastine ja toimii ensisijaisena kantavana pisteenä aluksen ja sen kiinnitysjärjestelyn välillä. Käytännössä pollari on yksi turvallisuuden kannalta kriittisimmistä kannen varusteista missä tahansa aluksessa: huonosti valittu tai väärin asennettu yksikkö voi johtaa viivojen katkeamiseen, lokasuojan siirtymiseen tai itse kannen rakenteellisiin vaurioihin.
Tässä oppaassa kerrotaan, mitä laivojen pollarit ovat, miten ne eroavat telakkapollareista, mitkä materiaalit ja standardit säätelevät niiden valmistusta ja mitä tulee ottaa huomioon niitä valittaessa, asennettaessa ja huollettaessa.
Mikä on laivan pollari?
Laivan pollari on vankka pystysuora pylväs, joka on asennettu aluksen kannelle kiinnittämään köysiä tai kaapeleita kiinnityksen, hinauksen tai toimintojen ohessa. Miehistö kiertää linjan pylvään ympärille kerran tai kahdesti; köyden ja kaarevan pinnan välinen kitka pitää kuorman ja mahdollistaa ohjatun löysyyden säätämisen.
Vaikka toiminto kuulostaa yksinkertaiselta, suunnittelu ei sitä ole. Pollarien on kestettävä syklisiä siimakuormituksia, hankausta, korroosiota ja vahingossa tapahtuvia iskuja irrottautumatta kannesta. Tästä syystä luokituslaitokset pitävät pollareja kannen rakenteellisina laitteina yksinkertaisten varusteiden sijaan.
Laivojen pollarit vs. laituripollarit
Nämä kaksi tyyppiä palvelevat samaa tarkoitusta, mutta ne on suunniteltu eri tavalla. Telakkapollarit valetaan tai ankkuroidaan betonilaituriin, ja ne ovat tyypillisesti paljon suurempia, ja ne imevät aluksen täyden kiinnitysvoiman. Laivan pollarit ovat kevyempiä, koska ne siirtävät kuormaa teräskansirakenteen läpi ja niiden asennot vastaavat aluksen kiinnityssuunnitelmaa.
| Aspekti | Laiva Bollard | Telakkapollari |
|---|---|---|
| Sijainti | Hitsattu tai pultattu kannen pinnoitukseen | Valettu betonilaturille tai pinotturakenteeseen |
| Latauspolku | Siirretty kansipalkkiin ja rungon rakenteeseen | Siirretty laiturin perustukseen |
| Mitoitusperuste | Kiinnitysköyden murtokuorma plus kannen lujuus | Koko laivan kiinnityskuorma ja laituriin kohdistuva vaikutus |
| Tyypillinen materiaali | Taottu tai valettu hiiliteräs, joskus ruostumaton | Valuteräs, valurauta tai komposiitti |
Laivojen pollarit ja niiden sovellukset
Markkinoita hallitsee kolme valmistustapaa, ja jokaisella on erillinen suorituskykyprofiili. Oikea valinta riippuu astiatyypistä, odotetusta linjakuormasta ja korroosioympäristöstä.
Valettu pollarit
Valuteräspollarit valmistetaan yhtenä kappaleena ja sopivat parhaiten raskaaseen käyttöön. Niiden sileä muoto vähentää hankausta ja suuret fileet välttävät stressipitoisuuksia. Ne ovat yleisiä offshore-huoltoaluksilla ja hinaajilla.
Taotut pollarit
Taotut pollarit tarjoavat suuremman lujuuden painoyksikköä kohden kuin valukappaleet, mikä tekee niistä houkuttelevia suuren kuormituksen hinauskärryille työveneissä. Ne ovat kalliimpia ja yleensä räätälöityjä.
Hitsatut pollarit
Valssatusta levystä ja putkesta valmistetut hitsatut pollarit ovat kustannustehokkaita kevyempiin töihin, ja ne voidaan rakentaa sopimaan tiukoille kansiasetuksille. Ne vaativat huolellisen hitsin tarkastuksen ja sauman korroosiosuojauksen.
Myös muodolla on väliä. Yksipylväiset pollarit sopivat yhdestä suunnasta lähestyviin linjoihin, kun taas kaksitolppaiset pollarit antavat miehistön ottaa enemmän käännöksiä ja hallita linjaa turvallisemmin. Joissakin kansiasetteluissa käytetään yhdistettyä pollari- ja johtosarjaa ohjaamaan siimaa pitäen sitä kiinni.
Materiaalit, standardit ja sertifikaatit
Materiaalin valinta ei ole valinnainen; se määrittää, selviääkö pollari kymmenen vuoden suolaisen veden käytöstä vai halkeaako se ensimmäisen kauden aikana. Hiiliteräs asianmukaisella pinnoitejärjestelmällä on oletuksena, ruostumaton teräs on varattu huviveneille ja näkyville alueille, ja pallografiittivalurautaa esiintyy pääasiassa sisämaassa ja edullisissa rakennuksissa.
Määritettävät standardit
Luokituslaitokset, kuten CCS, ABS, DNV, LR ja BV, edellyttävät, että pollarin suunnittelu verrataan aluksen kiinnitysjärjestelyyn. Käytännössä tämä tarkoittaa, että pollarin turvallinen työkuorma on dokumentoitava ja sen liitos kansirakenteeseen tarkistettava laivaston arkkitehdin toimesta. Myös hankaussuoja, reunasäteet ja tyhjennysreiät ovat osa tarkistusta.
| Materiaali | Vahvuus | Korroosio | Kustannukset | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|---|---|
| Hiiliteräs (valettu/taottu) | Korkea | Vaatii pinnoitteen | Matalasta keskikokoiseen | Kauppalaivoja, työveneitä |
| Ruostumaton teräs (316L) | Keskitasoista korkeaan | Erinomainen | Korkea | Jahdit, rannikkoalukset |
| Pallorauta | Keskikokoinen | Vaatii pinnoitteen | Matala | Sisämaassa, hyötyvene |
Kantavuus ja valintakriteerit
Pollarin valinta alkaa kiinnitysköyden minimimurtokuormasta, ei aluksen bruttovetoisuudesta. Tyypillinen suunnittelusääntö on, että pollarin on kestettävä suurimman siihen kiinnitettävän siiman täysi murtokuorma ilman pysyvää muodonmuutosta.
Työkuorma vs. murtokuorma
Kolmella arvolla on merkitystä pollaria määritettäessä:
- Turvallinen työkuorma (SWL) : kuorma, jonka pollari voi kantaa jatkuvasti normaalien kiinnitystoimintojen aikana.
- Murtuva kuorma : linjan vikakynnys; pollarin ei pitäisi antaa periksi tämän arvon alapuolelle.
- Suunniteltu kuorma : ohimenevä kuorma äkillisestä aaltovirrasta tai hinaajan vedosta, joka lasketaan tyypillisesti turvallisuuskertoimella 1,5–2,0 SWL:ää vastaan.
Ymmärtääksemme, kuinka tuulettimet toimivat yhdessä samalla kannella olevien pollarien kanssa, kriittinen näkemys on, että tuulilasi käsittelee ankkuriketjua, kun taas pollarit käsittelevät kiinnitysköysiä; molemmat on otettava huomioon samassa kansikuormasuunnitelmassa. Katso yleiskatsaus tuulilasien rooliin kuinka merituuli tukee ankkurointi- ja kiinnitystoimintoja .
Käytännön valinnan tarkistuslista
- Määritä siiman enimmäiskoko ja sen murtokuorma kiinnityssuunnitelmasta.
- Varmista, että pollarin SWL on sama tai suurempi kuin tämä arvo.
- Tarkista kannen rakenne pollarin pohjan alla; jäykisteitä ja tukilevyjä saatetaan tarvita.
- Valitse alustatyyli (tasainen alusta, kulmapohja tai laippa), joka vastaa kannen muotoa.
- Varmista, että pollarin halkaisija on riittävän suuri, jotta köyden ulkopunos ei vaurioidu.
Täydellistä kiinnitysjärjestelyä tarkasteltaessa pollari toimii yhdessä kulkuneuvojen, nostoputkien ja kiinnitysvinssien kanssa. Huonosti sijoitettu ohjain voi vetää siiman liian terävään kulmaan, kietomalla sen terävän reunan ympärille ja vähentäen sen tehollista lujuutta murto-osaan sen nimellisarvosta. Siksi kiinnitysköyden käsittelylaitteet tulee suunnitella yhdeksi järjestelmäksi yksittäisten varusteiden sijaan.
Raskaissa työskentelyaluksissa, jotka vaihtavat usein laituripaikkoja, pollarin lähelle lisätään usein erillinen vetopiste, jotta miehistö voi nostaa alusta laituria pitkin käyttämättä pääkiinnitysvinssiä. An ankkurin kapseli tarjoaa tämän lisävetovoiman jättäen pollarin vapaaksi pysymään lopullisessa asennossa.
Custom Marine Anchor Capstan Suppliers, Company Kiinan Marine Anchor Capstan -toimittajana ja mukautettuna Anchor Capstan -yrityksenä Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. tarjoaa korkealaatuisia... Näytä tuote → Asennus ja huolto
Väärin asennettu pollari on vaara sen nimelliskapasiteetista riippumatta, koska kannen ja pollarin välinen yhteys on se, missä suurin osa vioista tapahtuu. Olipa yksikkö hitsattu tai pultattu, pohjaliitännän on jaettava kuorma kannen rakenteeseen sen sijaan, että se keskitetään neljään pultinreikään.
Asennusvaatimukset
- Hitsatut pollarit vaativat jatkuvan läpitunkeutuvan hitsauksen ja visuaalisen sekä ultraäänitarkastuksen, kun kuormitus on suuri.
- Pulteilla kiinnitetyt pollarit tarvitsevat vastaavan tukilevyn kannen alla ja lukituslaitteiston tärinän vastustamiseksi.
- Kaikki pohjan reunat tulee tiivistää veden pääsyä vastaan; pohjan alle jäänyt kosteus on nopein reitti korroosioon.
- Hitsauksen jälkeen pinnoite korjataan ja suoja-anodi lisätään, jos astian katodinen suoja ei peitä aluetta.
Reilun johtajan asema on yhtä kriittinen. A deck fairlead Jopa muutaman asteen poikkeama voi pakottaa siiman hankaamaan suojakaiteen reunaa vasten, joten pollarin ja keilajohdon tulee olla kohdakkain noin viiden asteen sisällä odotetusta johtosuunnasta.
Marine Fairlead Factory, Fairleadin tukkuvalmistaja Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd on Kiinan Marine Fairlead -tehdas ja Fairlead-tukkuvalmistaja, olemme harjoittaneet... Näytä tuote → Huolto- ja tarkastusrutiini
Pollarit tarkastetaan muiden kannen varusteiden kanssa, mutta kolme erityistä tarkastusta kannattaa tehdä joka kerta:
- Etsi halkeamia hitsauskärjestä ja pohjaosien ympäriltä; nämä ovat väsymysalttiita alueita.
- Käytä vasaraa tai ultraääntä tarkistaaksesi, onko pohjalevyn alla kerrostunut.
- Varmista, että mikään tyhjennysreikä ei ole tukossa; tukkeutunut viemäri mahdollistaa seisovan suolaveden syöpymisen pollarin sisältä.
Äärimmäisissä olosuhteissa vaihda pollarit 15–20 vuoden käytön jälkeen tai aina, kun leikkaushäviö ylittää 10 % alkuperäisestä seinämän paksuudesta. Uutta kapasiteettia suunniteltaessa useimmat telakat korvaavat vanhat yksiköt kannelle asennetut ankkurointi- ja kiinnityslaitteet joilla on dokumentoidut kuormitusarvot ja luokkahyväksytyt mallit.
Kuinka pollarit sopivat täydelliseen kiinnitysjärjestelmään
Pollari yksin ei voi kiinnittää alusta turvallisesti. Se on osa kansivarusteiden ketjua: kiinnitysvinssi maksaa tai vetää siiman, ohjain ohjaa sen kiskon läpi ja pollari pitää jännityksen, kun siima on pysäytetty.
Aluksilla, joissa kansitilaa on vähän, telakat määrittelevät yhä useammin a yhdistetty vinssi ja kiinnitysvinssi palvelemaan sekä ankkurointi- että kiinnitystoimintoja yhdestä jalanjäljestä. Tämä lähestymistapa vähentää kannen läpivientien määrää, lyhentää kaapelien kulkua ja yksinkertaistaa ohjausjärjestelmää. Pollari pysyy pitopisteenä, mutta vinssijärjestely määrää, kuinka nopeasti ja sujuvasti siima voidaan asettaa ja vapauttaa.
Kiinnitysvinssien valmistajat, kiinnityslaitteiden tehdas Kiinan kiinnityslaitteiden tehdas- ja kiinnitysvinssien valmistajana Xinghua Tongzhou Ship on erikoistunut kiinnityslaitteiden tukkumyyntiin... Näytä tuote → Lyhyesti sanottuna pollari on ankkurointipiste, mutta sen ympärillä oleva tiimi, mukaan lukien vinssit, pyöränjohdot, vetopyörät ja kiinnityspisteet, päättää, kuinka turvallisesti ja tehokkaasti ankkurointi tapahtuu.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä eroa on pollarin ja kiinnikkeen välillä?
Pollari on raskas pystypylväs, jota käytetään suuriin kiinnitysköysiin ja suuriin kuormiin. Kluppi on pienempi, kevyempi sarviliitos, jota käytetään halkaisijaltaan noin 20 mm:n siimiin pienissä veneissä. Pieninkin laivan pollari kantaa enemmän kuormaa kuin suurin kiinnike.
Voidaanko laivan pollari asentaa kannelle ilman taustalevyä?
Ei. Ilman tukilevyä tai paikallista jäykistystä pollari muuttaa kansilevyn muotoa kuormitettaessa. Pätevän insinöörin on tarkastettava kansirakenne, jotta se voi hyväksyä pollarin nimelliskuorman.
Tarvitsevatko pollarit luokan hyväksynnän?
Kyllä useimmissa tapauksissa. Luokituslaitokset edellyttävät, että pollarit ja niiden kansiliitokset dokumentoidaan ja tarkastetaan, koska ne ovat turvallisuuden kannalta kriittisiä rakenneosia. Aluksia, joita ei ole luokiteltu, voidaan silti vaatia noudattamaan lippuvaltion sääntöjä.
Kuinka monta tonnia laivan pollari kestää?
Laivojen pollareilla on tyypillisesti turvallinen työkuorma 5-200 tonnia alustyypistä riippuen. Suuret irtolastialukset ja säiliöalukset käyttävät usein 80–150 tonnin pollareja, kun taas kalastusalukset voivat käyttää 5–20 tonnin yksiköitä.
