Ankkuriketjun pysäytin on kansikiinnike, joka lukitsee ankkuriketjun ja siirtää kuorman tuulikalta laivan rakenteeseen. Yksinkertaisesti sanottuna se on laite, joka pitää ketjun kiinni sen jälkeen, kun ankkuri on asetettu tai sijoitettu, joten vinssi ei kanna jatkuvaa rasitusta. Se ei ole kiristin: kiristät ketjun vinssilla ja suljet sitten pysäyttimen pitääksesi sen kiinni. Jokaisessa aluksessa, jossa on ketjukela, tulppa on yhtä tärkeä turvallisuuteen liittyvä komponentti kuin ankkuriketjujen käsittelylaitteet sen ympärillä.
Mikä on ankkuriketjun pysäytin?
Ankkuriketjun tulppa, jota kutsutaan myös kaapelin pysäyttimeksi, on teräsliitin, joka on asennettu kannelle vinssin ja ketjuputken tai ketjuputken väliin. Sen pääosat ovat vahva pohja, saranoitu salpa tai leuka ja vapautusmekanismi. Kun tulppa on kiinni, salpa asettuu kahden ketjulenkin väliin ja muodostaa positiivisen yhteyden ketjun ja kannen rakenteen välille.
Tarkoitus on yksinkertainen: keventää tuulia ankkurikuormasta. Kun alus on ankkurissa, tulppa kantaa rasitusta. Kun ankkuri on sijoitettu merikulkua varten, tulppa pitää ankkurin paikallaan. Venttiiliä käytetään sitten vain ketjun nostamiseen, maksamiseen tai noutamiseen.
- Suojaa tuulilasin vaihteistoa ja jarrua jatkuvilta ankkurikuormituksilta.
- Estää ankkurin tahattoman laukeamisen aluksen ollessa matkalla.
- Luo ankkurille ja ketjulle erillisen rakenteellisen kuormituspolun.
- Mahdollistaa rutiinihuollon ankkurin pysyessä kiinni.
Kuinka ankkuriketjun pysäytin toimii?
Pysäytin jätetään auki, kun ankkuria lasketaan tai nostetaan. Kun ankkuri on pohjassa ja alus on laskeutunut takaisin ketjulle, käyttäjä pysäyttää kelan, painaa jarrua ja sulkee tulpan. Salpa laskeutuu lenkin päälle tai kahden lenkin väliin, ja jännitys siirtyy kelan rummusta tulpan alustalle. Sieltä kuorma menee kannen perustukseen.
Tämän sekvenssin vuoksi kohdistus ja kuormitus ovat kriittisiä. Pysäyttimen tulee olla samassa pystytasossa ketjun kanssa. Jos se on kohdistettu väärin, ketju voi hypätä, salpa voi hypätä tai linkit voivat vaurioitua. Pysäytin tulee myös sovittaa muuhun ankkurinkäsittelyjärjestelmään. Vahva ja oikein mitoitettu hydraulinen ankkurituuli esimerkiksi tarvitsee edelleen saman kuormitusluokan tulpan ollakseen turvallinen äärimmäisissä olosuhteissa.
Hydraulisen kannen vinssin tehdas, hydraulisen ankkurivinssin valmistaja Koska Kiinan hydraulinen kansivinssitehdas ja hydraulisen ankkurivinssin valmistaja, Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. tarjoaa korkealaatuisia... Näytä tuote → Tärkeää: ketjun pysäytin ei ole kiristyslaite. Sulje se vasta sen jälkeen, kun ketju on asetettu ketjuun. Jos suljet sen löysällä ketjulla, seuraava aalto voi luoda iskukuorman, joka on paljon suurempi kuin staattinen nimelliskuorma.
Päätyypit ja kokoonpanot
Useimmat ketjun pysäyttimet käyttävät samaa salpaperiaatetta, mutta ohjausjärjestelmä vaihtelee aluksen koon mukaan. Manuaalista salpatulppaa käytetään käsin ja se on yleinen kalastusaluksissa, työveneissä ja pienissä kauppalaivoissa. Hydraulinen vapautusversio voidaan avata ja sulkea etäasemalta, mikä on hyödyllistä, kun ankkurikansi ei ole aina miehitetty. Jotkut tulpat toimitetaan myös integroidulla ketjuohjaimella tai ketjunohjaimella.
Aluksilla, joissa ankkurointi ja kiinnitys yhdistyvät samassa kansikoneessa, a hydraulinen yhdistetty vinssi ja kiinnitysvinssi tarvitsee edelleen erillisen pysäyttimen, koska ankkurikuorma ei saa koskaan kulkea jatkuvasti kiinnitysrummun tai vinssin jarrun läpi.
Custom Marine Hydraulic Windlass and Mooring Winch Suppliers, Company Kiinan merihydraulisten yhdistettyjen tuulilasi- ja kiinnitysvinssien toimittajana ja räätälöitynä hydraulisten yhdistettyjen tuulilasien ja kiinnitysvinssien toimittajana... Näytä tuote → | Toiminta | Tuulilasi rooli | Ketjun pysäyttimen rooli |
|---|---|---|
| Ankkuri laskettu | Ohjaa ketjun nopeutta kuormitettuna | Avaa; ei kuormaa |
| Ankkurisarja ja tulppa kiinni | Pysyy vain hetken, kun tulppa on kiinni | Kannata jatkuvaa ankkurikuormaa |
| Merelle sijoitettu ankkuri | Nostaa ketjun lopullista pituutta | Pitää ankkurin painon kiinni sulkemisen jälkeen |
| Hätäpysäytys | Jarrun ja vetolaitteen on kestettävä iskuja | Tarjoaa kiinteän rakenteellisen kiinnityksen |
Kuormitus- ja kapasiteettinäkökohdat
Yleisin virhe tulpan valinnassa on mitoittaa se ankkurin painon mukaan. Todellisuudessa tulpan on kestettävä ankkuria sekä riippuva ketju, virran aiheuttama vastus ja puristusvoima, kun alus vetää ankkuria. 1000 kg:n ankkuri luo helposti 10-50 tonnin ketjukuorman syvyydestä ja säästä riippuen.
Käytä siksi ketjun pienintä murtokuormitusta tai ketjun maksimivetoa suunnitteluviitteenä, ei ankkurin painoa. Pysäyttimen työkuorman tulee vastata vinssin kapasiteettia ja tulpan minimimurtokuormituksen tulee olla vähintään yhtä suuri kuin ketjun luokitus.
- Ketjun halkaisija ja lenkin nousu: salpa on istuttava siististi varsinaisessa lenkissä.
- Ketjun tyyppi: nastalenkki- ja avolenkkiketjuissa on erilaiset aukot.
- Kannen perustus: kuorma menee pohjalevyn kautta rungon jäykisteeseen, ei vain pultteihin.
- Vapautusjärjestelmä: manuaali on yksinkertainen, hydrauliikka lisää etäkäyttöä.
- Luokituslaitoksen hyväksyntä: varmista, että tulpalla on vaadittu testaustodistus.
Kuinka valita oikea ankkuriketjun pysäytin
Aloita kirjoittamalla muistiin aluksen ketjun koko, ketjun laatu ja suurin ankkurin syvyys. Tarkista sitten tuulilasin veto ja kannen asettelu. Valitun pysäyttimen tulee sopia ketjun lenkkeihin, sen tulee olla odotettuun kuormitukseen mitoitettu ja sitä on oltava helppo käyttää käytettävissä olevassa tilassa. Jos vaihdat vanhaa tulppaa, mittaa olemassa oleva ketju huolellisesti; linkit voivat poiketa hieman nimellismitoista vuosien käytön jälkeen.
Päätä, tarvitsetko manuaalisen vai hydraulisen vapautuksen. Pienemmille aluksille riittää tavallisesti manuaaliset tulpat. Hydraulinen vapautus kannattaa harkita suurille ankkureille, usein ankkuroiville tai kauko-ohjattaville kansikoneistopaketteille. Hyvämaineinen kansikoneiden valmistaja kysyy samoja tietoja kuin tuulilasin toimittaja: ketjun halkaisija, ketjun laatu, odotettu kuormitus ja kannen korkeus.
Kun vertaat tuotteita, tarkista valmistajan kuormitustestimenettely. Pysäytin on testattava määritellylle kuormitukselle, ei vain silmämääräisesti. The ankkuriketjun pysäytinvalikoima Tongzhoun toimittama on arvioitu täyttämään tämän vaatimuksen, ja se voidaan toimittaa tarvittavan materiaalin ja testiasiakirjojen kanssa luokituslaitoksen tarkastusta varten.
Marine Chain Stopper Factory, tukkukaupan ketjun pysäytinvalmistaja Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd on Kiinan Marine Chain Stopper -tehdas ja ketjun tukkuvalmistaja, olemme olleet eng... Näytä tuote → Asennus ja huolto
Oikea asennus on yhtä tärkeää kuin kuormitus. Tulppa tulee asettaa suoralle linjalle tuulilasin ja ketjuputken väliin. Istuinlevyn on oltava tasainen ja jäykkä; jos kansi on kaareva, käytä asianmukaista perustaa sen sijaan, että pakotat alustan paikalleen. Sulje asennuksen jälkeen ketjulenkin salpa ja tarkista istuvuus visuaalisesti ja tuntumalla.
Rutiinihuolto on yksinkertaista, mutta välttämätöntä suolavesiympäristössä.
- Puhdista ja voitele kevyesti niveltappi, jousi ja salpa kosketuspinnat.
- Tarkista salpa kulumisen, taipumisen tai halkeamien varalta.
- Kiristä perustan pultit ensimmäisten huoltoviikkojen jälkeen ja sen jälkeen säännöllisesti.
- Varmista, että pysäytin ei hankaa ketjua vasten, kun ketju on normaalissa jännityksessä.
- Testaa tulppa osittaisella kuormituksella vähintään kerran vuodessa.
Laiminlyöty tulppa on yleinen syy ankkurin viivästymiseen. Se myös rasittaa tuulia tarpeettomasti. Noudata muun ankkurikoneiston osalta tuulilasin huolto-opas olemme julkaisseet hyviä käytäntöjä jarruista, vetoista ja sähkötarkastuksista.
Usein kysytyt kysymykset
Onko ketjun pysäytin välttämätön, jos tuulilasissa on jarru?
Kyllä. Jarru on suunniteltu ohjaamaan ketjua ankkuroinnin aikana, mutta jatkuva ankkurikuormitus jarrulle voi aiheuttaa asteittaista luistamista ja väsymistä tuulivetossa. Ketjun pysäytin luo positiivisen mekaanisen lukon ja on ainoa komponentti, joka vapauttaa tuulilasin kokonaan.
Voidaanko ankkuriketjua kiristää ketjun pysäyttimellä?
Ei. Pysäytin on pitolaite, ei kiristyslaite. Säädä ankkuritähtäin ja kireys ensin vinssilla ja sulje sitten tulppa. Löysän ketjun tulpan sulkeminen voi aiheuttaa suuren iskukuormituksen, kun seuraava aalto kuormittaa ketjua.
Mikä aiheuttaa ketjun pysäyttimen rikkoutumisen?
Tavallisia syitä ovat alimitoitettu tai väärin kohdistettu tulppa, vaurioitunut salpa, löysä pohja tai korroosio. Salpa, joka ei putoa vapaasti, on erityisen vaarallinen, koska ketju voi kiehahtaa pysäyttimen läpi ennen kuin salpa kiinnittyy. Säännölliset tarkastukset ja todistustesti ovat tehokkain suoja.
Voiko olemassa olevaan astiaan lisätä ketjun pysäyttimen?
Yleensä kyllä, mutta kannen vahvistus ja ketjujohto on arvioitava ensin. Mukautettu perustus voidaan valmistaa ja pysäytin voidaan kohdistaa säätämällä pohjan korkeutta. Meriinsinöörin tai laitevalmistajan tulee tarkistaa lopullinen järjestely.
Ankkuriketjun pysäytin on pieni komponentti, jolla on kriittinen tehtävä. Se suojaa tuulia, pitää aluksen paikallaan ja pitää ankkurin kiinni, kun se on sijoitettu. Valitse oikea kuormitusluokka, kohdista se huolellisesti ja tarkasta se säännöllisesti. Hyvin tehdyn tulpan hinta on pieni verrattuna vaurioihin, joita löysä ankkuri voi aiheuttaa tuulelle, kannelle tai miehistölle.
