Ankkurikannatin on pystyakselinen kansikone, joka vetää ankkuriketjua, vaijeria tai kiinnitysköyttä pyörittämällä rumpua pystykaran ympärillä. Käytännössä kannattaa valita ankkurikanta, kun tarvitset kompaktin kannen jalanjäljen, laajan johtokulman ja kykyä vetää köyttä lähes mistä tahansa suunnasta. Jos päätehtäväsi on raskaan ankkuriketjun käsittely villikissan kanssa, tuulilasi palvelee sinua yleensä paremmin. Alla olevissa osioissa kerrotaan, kuinka ankkurikannattimet toimivat, miten niitä verrataan vinsseihin ja muihin käyttötyyppeihin ja mitkä tekniset tiedot ovat tärkeimpiä valinnassa.
Kuinka ankkurikapseli toimii
Ankkurin nostolaite tekee yhden päätehtävän: se moninkertaistaa miehistön vetovoiman palauttaakseen ketjun, köyden tai kaapelin pystyrummun ympärille. Käyttöyksikkö pyörittää akselia, rumpu pyörii ja siima tehdään nopeasti rummun ympärille; rummun ja siiman välinen kitka luo vetovoiman. Kuljettaja ohjaa käynnistystä, pysäytystä, nopeutta ja suuntaa paikalliselta ohjausasemalta tai etäkansiasemalta. Koska vetorumpu on pystysuora, köysi voi johtaa siihen useista eri kulmista, mikä tekee siitä erityisen hyödyllisen kulkureittien ja kiinnityskansien ympärillä.
Ankkuripapstanin pääkomponentit
- Pystyrumpu tai mustalainen — tarjoaa vetopinnan ketjulle tai köydelle.
- Käyttöyksikkö — sähkömoottori, hydraulimoottori tai dieselmoottori.
- Vaihteisto ja akseli — siirtää vääntömomentin käyttölaitteelta rumpuun.
- Jarru — pitää kuorman, kun virta on katkaistu.
- Ohjausjärjestelmä - käynnistyksen, pysäytyksen, nopeuden ja suunnan säätimet.
- Pohjakehys — siirtää kuorman laivan kansirakenteeseen.
Ankkuri Capstan vs. Tuulilasi: Keskeiset erot
Suurin ero on se, että tuulikissa käyttää vaakasuoraa akselia villikissan kanssa ankkuriketjun käsittelemiseen, kun taas ankkurin vetoakseli käyttää pystysuoraa akselia ja rumpua ilman positiivista ketjun ja villiksan kytkentää. Tämä vaikuttaa kannen tilaan, ketjujen käsittelyyn ja siiman ohjaamiseen yksikön ympäri.
| tekijä | Anchor Capstan | Windlass |
|---|---|---|
| Akselin suuntaus | Pystysuora | Vaakasuora |
| Ketjun käsittely | Vetää köyttä tai ketjua; usein yhdistettynä mustalaisen kanssa | Käyttää villikissaa taskuilla ketjulenkkejä varten |
| Kannen jalanjälki | Kompakti ja helpompi sovittaa ahtaisiin paikkoihin | Yleensä pidempi ja raskaampi |
| Linjan johtokulma | Köysi voi lähestyä useista eri kulmista | Linjajohdon tulee olla kohdakkain rummun akselin kanssa |
| Tyypillinen käyttö | Kiinnitys, vääntyminen, kevyt ankkurointiapu | Ensisijainen ankkurin käsittely ketjulla |
Vinssi on edelleen ensisijainen valinta ensisijaiseen ankkurin käsittelyyn, koska sen villikissa kytkeytyy ketjuun positiivisesti ja ketjun pysäytin pitää ankkurin kuorman, kun yksikkö ei ole käynnissä. Toissijaisiin ankkurointiin, kiinnitysasemiin tai kannen asetteluihin, joissa tarvitaan pieni pystysuora yksikkö, ankkurikannatin tarjoaa enemmän vapautta asettelulle. Jos vertaat vapaapudotus verrattuna tavalliseen sähkötuulettimeen käyttäytyminen, huomaa, että vetoketjut tarjoavat harvoin vapaan pudotuksen ketjun, koska niiden rumpuja käytetään pääasiassa köyteen.
Käyttötyypit: Sähköinen, hydraulinen tai diesel
Vetolaitteen valinta on ensimmäinen päätös sen jälkeen, kun tiedät vaaditun vedon. Useimpiin raskaisiin meritehtäviin hydrauliset vetopyörät tarjoavat parhaan vääntö-painosuhteen ja tasaisen nopeudensäädön; pienemmille veneille ja yksinkertaisille asennuksille sähköiset vetopyörät on helpompi asentaa ja huoltaa; syrjäisissä tai hätätilanteissa ilman luotettavaa laivan tehoa, dieselkäyttöiset kapasiteet pitävät kannen riippumattomana aluksen sähköjärjestelmästä. Sähköiset ja hydrauliset versiot ankkurikapselimallit on rakennettu jatkuvaan merikäyttöön ja voidaan toimittaa paikallisilla tai kaukosäätimillä.
Custom Marine Anchor Capstan Suppliers, Company Kiinan Marine Anchor Capstan -toimittajana ja mukautettuna Anchor Capstan -yrityksenä Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. tarjoaa korkealaatuisia... Näytä tuote → | Aseman tyyppi | Soveltuu parhaiten | Pääasiallinen etu | Pääasiallinen huomio |
|---|---|---|---|
| Sähköinen | Pienet ja keskisuuret alukset, kiinnitys- ja ankkurointitehtävät | Puhdas, yksinkertainen ja helppo hallita | Edellyttää luotettavaa aluksen tehoa ja ylikuormitussuojaa |
| Hydraulinen | Keskisuuret ja suuret alukset, raskaat kuormat, kova meri | Suuri vääntömomentti alhaisella nopeudella ja tasainen ylikuormitusvastus | Vaatii hydraulisen voimayksikön ja kansiputket |
| Diesel | Etäasennukset, hätäveto, ei ulkoista virtaa | Riippumaton laivan voimasta | Enemmän huoltoa, suurempi jalanjälki, meluisempi |
Hydrauliset vetopyörät helpottavat myös linjan nopeuden säätelyä raskaalla merellä, koska hydraulipiiri voi rajoittaa vääntömomenttia ja pysähtymistä vahingoittamatta moottoria. Tämä on suuri etu, kun alus nojaa ja siiman kuorma muuttuu nopeasti.
Kuinka valita ankkurikapseli
Oikea ankkurikanta alkaa kuormasta, ei jännitteestä tai putken koosta. Laske tarvitsemasi suurin siiman veto pahimmassa mahdollisessa käyttötilanteessa ja valitse sitten vetovoima, jonka nimellisveto on tätä lukua suurempi. Yleinen käytäntö on käyttää turvamarginaalia 25–50 % lasketun kuorman yläpuolella.
- Suurin mitoitettu veto: Yhdistä tai ylitä huonoin kiinnitys- tai ankkurikuorma, mieluiten 1,25–1,5 kertaa.
- Linjan nopeus: Tyypilliset nostonopeudet kiinnityksessä ovat 15–30 m/min; ankkurointi vaatii usein hitaampaa, hallittua nopeutta.
- Rummun ja mustalaisen koko: Varmista, että rummun halkaisija ja mustatasku vastaavat köyden halkaisijaa tai ketjun nousua.
- Käyttö- ja ohjausjännite: Tarkista, onko veneessäsi vaihto- tai tasavirtaa vai tarvitsetko hydraulisen voimayksikön.
- Käyttömäärä: Jatkuvaan kiinnittymiseen tarkoitettu vetoakseli tarvitsee enemmän jäähdytystä ja vahvemman moottorin kuin lyhytkäyttöinen ankkurikanta.
- Sertifiointi: Huomaa luokituslaitoksen sääntö ja kaikki lippuvaltiosi lakisääteiset vaatimukset.
Kun kannen asettelun tulee käsitellä sekä ankkuriketjuja että kiinnitysköysiä yhdestä koneesta, a yhdistetty vinssi ja kiinnitysvinssi voi säästää tilaa ja yksinkertaistaa hydraulista tai sähköistä ohjausjärjestelmää. Tämä on usein käytännöllinen vaihtoehto työveneille, hinaajille ja offshore-huoltoaluksille.
Kiinnitysvinssien valmistajat, kiinnityslaitteiden tehdas Kiinan kiinnityslaitteiden tehdas- ja kiinnitysvinssien valmistajana Xinghua Tongzhou Ship on erikoistunut kiinnityslaitteiden tukkumyyntiin... Näytä tuote → Asennus- ja huoltonäkökohdat
Kallistus on vain niin luotettava kuin sen perusta ja huoltoaikataulu. Yksikön on oltava tasaisella, vahvistetulla kansilevyllä ja vaihteiston kohdistus on tarkistettava ankkuripulttien kiristyksen jälkeen.
- Kohdista jalustan alusta ja sovita se, sitten hitsaa tai pultaa pohjalevy kanteen.
- Voitele vaihteisto, akselin laakerit ja kipsiholkit käsikirjan mukaan.
- Tarkista hydrauliletkut, sähkömoottorin liittimet ja tiivisteet korkeissa lämpötiloissa tai suolaisissa ympäristöissä.
- Testaa jarru kuukausittain kuormalla; vaihda kuluneet jarrupalat ennen kuin ne naarmuttavat rumpua.
- Tarkista kiinnikkeiden löystyminen ensimmäisen raskaan käytön jälkeen ja sen jälkeen jokaisen huoltovälin jälkeen.
Koska rumpu on alttiina säälle, rakentamisen laadulla on merkitystä. Meidän suunnittelu pystysuuntaiset vetoyksiköt tekee rummun irrotettavissa ilman moottorin purkamista, mikä yksinkertaistaa laakerien ja tiivisteiden vaihtoa asennuksen aikana.
Custom Marine Capstan -toimittaja, Marine Capstan Company Kiinalaisena merenkulkuakselin toimittajana ja merenkulkualan yrityksenä Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. tarjoaa räätälöityjä merenkulkujohteita... Näytä tuote → Turvallisuusominaisuudet, joilla on merkitystä
Turvallisuutta tulee arvioida pakettina, ei yhtenä kytkimenä. Vähimmäisvaatimukset ovat itsenäinen jarru, hätäpysäytys, ylikuormitussuoja ja ketjun pysäytin tai köysipysäytin raskaita kuormia käsiteltäessä.
- Hätäpysäytys: sammuttaa moottorin ja jarruttaa välittömästi.
- Mekaaninen jarru: pitää köysikuorman, kun virta katkeaa tai miehistö pysäyttää yksikön.
- Ylikuormitussuoja: estää moottoria tai hydraulipumppua lisäämästä vääntömomenttia turvallisten rajojen yli.
- Ketjun pysäytin tai köyden pysäytin: ottaa kuorman pois vetoakselista ankkurin asettamisen jälkeen.
- Puristuspistesuojat: vähentää vaaraa, että vaatteet tai köysi vedetään pyörivään rumpuun.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko ankkurikiinnitys korvata vinssin?
Vain kevyissä köysissä. Jos joudut käsittelemään raskasta ankkuriketjua, vinssin villikissa ja ketjun pysäytin antavat positiivisen kiinnityksen, jota sileä vetorumpu ei pysty tarjoamaan. Käytä ketjun ja köyden yhdistelmäjärjestelmissä yhdistettyä ankkuri- ja kiinnitysyksikköä.
Kuinka paljon vetovoimaa tarvitsen?
Laske ankkurin ja levitetyn ketjun kokonaispaino, lisää kitka ja meritilan vastus ja lisää sitten vähintään 25 % turvamarginaali. Sertifioitu kansikonetoimittaja voi auttaa sinua tarkistamaan luvun ennen tilaamista.
Onko hydraulinen vai sähköinen parempi ankkurikanta?
Hydrauliikka tarjoaa tasaisemman nopeudensäädön ja itserajoittavan vääntömomentin, mikä tekee siitä ihanteellisen suurten alusten raskaille kuormille. Sähkö on yksinkertaisempaa, puhtaampaa ja usein riittävää pienempiin huviveneisiin, troolareihin ja työveneisiin.
Kuinka usein minun tulee huoltaa vetoketju?
Suorita silmämääräinen tarkastus ennen jokaista käyttöä, voitele kuukausittain ja suorita täysi huolto, mukaan lukien jarrujen tarkastus ja vaihteistoöljyn vaihto valmistajan ohjekirjan mukaisin väliajoin.
Lopullinen suositus
Aloita kuormakotelosta, älä luettelosta. Määrittele raskain ankkuri- ja ketjuyhdistelmä, suurin odotettu siiman veto, käytettävissä oleva kansitila ja aluksen virtalähde. Vertaa sitten pystysuoraa ankkurikannatinta, tuulia tai yhdistettyä tuuli- ja kiinnitysyksikköä näihin rajoihin. Useimpiin uusiin asennuksiin luokkayhteiskuntasertifikaatin omaavan valmistajan sähköinen tai hydraulinen vetoakseli tarjoaa ennakoitavan, huollettavan kansikoneen. lopullisen valinnan tulee aina palata aluksen todellisiin ankkurointiolosuhteisiin ja toimintamalliin.
